■鉄道の音 JR東日本
※各車両の詳しい解説は、Wikipediaをご参照ください。
JR東日本 103系電車 （東松戸）
| 車両 | JR東日本 103系電車 |
|---|---|
| LINK | Wikipedia 国鉄103系電車 |
| メモ | 関東の103系は運行が全て終了しました。2005年冬のダイヤ改正で武蔵野線から引退と、パンフレットにひっそりと書かれてました。 |
| FILE | 西国分寺→新小平 （モハ102-231） |
| 仕様 | wma128 / 3,154k / 3m19s / TCD-D100 少し雑音あり |
| FILE | 着発音 （東松戸、編成不明） |
| 仕様 | wma128 / 1,368k / 1m26s / TCD-D100 |
JR東日本 201系電車 （東京）
| 車両 | JR東日本 201系電車 |
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| LINK | Wikipedia 国鉄201系電車 |
| メモ | 2006年末まで中央線は全部この車両でした。昔は総武緩行線や武蔵野線にもいました。電機子チョッパ制御車です。 |
| FILE | 白丸→奥多摩 （モハ201-27） |
| 仕様 | wma128 / 2,641k / 2m47s / MR-1 |
JR東日本 113系電車 （千葉）
| 車両 | JR東日本 113系電車 |
|---|---|
| LINK | Wikipedia 国鉄113系電車 |
| メモ | 都心からはいなくなってしまいましたが、千葉県では現役です。レール継ぎ目の軽快な音を楽しめます。 |
| FILE | 下総橘→下総豊里 （モハ113-1101） |
| 仕様 | wma128 / 3,522k / 3m43s / MR-1 |
JR東日本 415系電車 車内 （ロングシート車）
| 車両 | JR東日本 415系電車 |
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| LINK | Wikipedia 国鉄415系電車 |
| メモ | 2007年3月18日のダイヤ改正で鋼製車は一斉に引退しました。聞き比べ用に直流区間と交流区間を用意しました。 |
| FILE | 天王台→取手 （モハ414-509、直流区間） |
| 仕様 | wma128 / 3,318k / 3m30s / MR-1 |
| FILE | 佐貫→牛久 （モハ414-509、交流区間） |
| 仕様 | wma128 / 4,148k / 4m25s / MR-1 |
JR東日本 415系電車 車内 （1500番台）
| 車両 | JR東日本 415系電車 |
|---|---|
| LINK | Wikipedia 国鉄415系電車 |
| メモ | ステンレスに青帯の方です。足回りは白い鋼製車と同じで、上物は211系と同じです。 |
| FILE | 天王台→取手 （モハ415-1535、直流区間） |
| 仕様 | wma128 / 3,055k / 3m13s / MR-1 |
JR東日本 E501系電車 （車内）
| 車両 | JR東日本 E501系電車 |
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| LINK | Wikipedia JR東日本E501系電車 |
| メモ | 通勤形では初の交直流電車です。上野方で活躍していた末期の付属編成側です。機器換装前のSiemensインバータです。 |
| FILE | 荒川沖→ひたち野うしく （モハE501-7） |
| 仕様 | wma128 / 2,583k / 2m42s / MR-1 |
JR東日本 E531系電車 （佐貫）
| 車両 | JR東日本 E531系電車 |
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| LINK | Wikipedia JR東日本E531系電車 |
| メモ | E531系の登場とともに取手以北の世代交代が一気に進みました。私の記憶にある赤電が走る常磐線から劇的に変化しました。 |
| FILE | 取手→天王台 （モハE530-3） |
| 仕様 | wma128 / 3,446k / 3m38s / MR-1 |
